Une compagnie aérienne sans fioritures se lance dans le jeu premium

Frontier Airlines est arrivée à la même conclusion que beaucoup de ses pairs : c’est dans la prime que se trouve l’argent.

Frontier, la compagnie aérienne à très bas prix appartenant à Frontier Group Holdings (ULCC), a annoncé mardi une série d’offres premium qu’elle introduira en 2025, notamment des sièges de première classe et des billets gratuits pour les accompagnateurs, dans le cadre de « la prochaine phase de sa transformation révolutionnaire ».

Les changements incluent :

• “Des sièges luxueux et spacieux dans les deux premières rangées de l’avion, disponibles fin 2025.”
• Permet aux membres Platinum et Diamond Elite de « voler avec un compagnon sans frais supplémentaires sur n’importe quel vol Frontier, à partir de mi-2025 ».
• « Surclassement de siège gratuit pour les membres Elite Gold et supérieurs sur chaque vol », à partir de début 2025.
• Les miles peuvent être échangés contre des forfaits, notamment « des bagages, des surclassements de siège, etc., lancés mi-2025 ».

“Nous avons écouté nos clients et ils souhaitent davantage d’options premium, comme des sièges en première classe, des surclassements de siège possibles, davantage de voyages gratuits pour leurs compagnons de voyage et la possibilité d’utiliser des miles sur plus que de simples billets d’avion”, a déclaré Barry Biffle, président-directeur général (PDG). « Ces changements représentent un nouveau chapitre passionnant dans notre transformation vers Nouvelle frontière“.

Frontier est la dernière compagnie aérienne à ajouter des offres premium

Frontier, dont les actions ont récemment chuté de plus de 5 %, est la dernière compagnie aérienne à conclure que les clients sont prêts à payer plus pour une meilleure expérience de vol.

Selon la présentation de la Journée des investisseurs de Delta Air Lines (DAL) le mois dernier, 85 % des passagers assis dans les sièges premium lucratifs de la compagnie aérienne ont l’intention de racheter ces sièges. « Ce que nous avons appris de… nos nombreuses années d’expérience avec ces produits haut de gamme, c’est qu’une fois que les gens ont pris l’avion, ils ont tendance à ne pas revenir », a déclaré le président de Delta, Glen Hauenstein.

Southwest Airlines (LUV) a annoncé en juillet qu’elle abandonnerait sa politique de longue date de sièges ouverts, annonçant son intention « d’attribuer des sièges et d’offrir des options de sièges premium pour répondre à l’évolution des préférences des clients et augmenter les opportunités de revenus ».

Même la compagnie low-cost rivale Spirit Airlines (SAVE) s’est lancée dans l’action plus tôt cette année, en introduisant un « ensemble de grands sièges avant » offrant « plus de confort, plus de commodité et plus d’espace pour les jambes ». Spirit a déposé une demande de mise en faillite le mois dernier après l’échec des négociations de fusion avec Frontier.