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- Le Royaume-Uni envisage d’interdire la vente de voitures et de camionnettes neuves essence/diesel d’ici 2030
- Le gouvernement investit plus de 2 milliards de livres sterling dans les bornes de recharge, le financement et la recherche
- Un nouveau groupe de pression sur les véhicules électriques comprenant Tesla et Uber vise une interdiction d’ici 2030
- Les experts estiment que d’ici 2025, les véhicules électriques représenteront 10 % des ventes mondiales de véhicules de tourisme.
Alors que les taureaux Tesla jouissent de leur nouveau prestige après avoir été admis dans l’indice S&P 500 et que les investisseurs du chinois Nio célèbrent des rapports et des bénéfices du troisième trimestre meilleurs que prévu, nous voyons de plus en plus de rumeurs sur la disparition des véhicules à combustion interne. Les objectifs en matière de véhicules électriques sont accélérés alors que les gouvernements planifient une reprise verte après la récession du COVID-19.
Le Premier ministre britannique Boris Johnson a dévoilé aujourd’hui son montant de 12 milliards de livres sterling, 10 points “Révolution industrielle verte” prévoit de créer et de soutenir 250 000 emplois hautement qualifiés. Le Royaume-Uni vise désormais à mettre fin à la vente de voitures et de camionnettes neuves à essence et diesel d’ici 2030, soit 10 ans plus tôt que prévu. Les ventes de voitures et de camions hybrides capables de parcourir des distances importantes sans émissions de carbone à l’échappement seront autorisées jusqu’en 2035.
Pour soutenir cela, il y aura un investissement de 1,3 milliard de livres sterling dans les stations de recharge, 582 millions de livres sterling de subventions ou de subventions aux clients et près de 500 millions de livres sterling dans le développement et la production à grande échelle de batteries de véhicules électriques.
Tendance verte mondiale
Cela fait partie d’une réinitialisation technologique plus large que les gouvernements du monde entier promettent et que les environnementalistes espèrent à la suite de la pandémie. Par exemple, l’administration Biden a sa version du Green New Deal qui vise à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 au plus tard, des pays de l’UE comme l’Allemagne et la France veulent une « relance verte » et le Premier ministre indien Modi parle d’attirer davantage d’investissements pour construire des villes intelligentes. En septembre, la Californie annoncé cela exigerait que les ventes de tous les nouveaux véhicules de tourisme soient sans émissions d’ici 2035.
Selon BloombergNEF, d’ici 2025, les véhicules électriques représenteront 10 % des ventes mondiales de véhicules de tourisme, et cette proportion passera à 28 % d’ici 2030 et à 58 % d’ici 2040. (voir graphique ci-dessus) Une industrie en pleine croissance parie sur la transition, qui dépend fortement de la réduction des coûts des batteries et de leur rapprochement des prix avec les véhicules à combustion interne. Vingt-huit entreprises, dont Tesla, Uber et ConEdison, ont annoncé hier la création de la Zero Emissions Transportation Association (ZETA), le premier groupe de pression américain sur les véhicules électriques. Son objectif est que les politiques nationales garantissent que 100 % des ventes de véhicules légers, moyens et lourds neufs soient électriques d’ici 2030, et ce ne peut pas être une coïncidence si ce projet a été conçu au moment même où Biden se prépare à entrer à la Maison Blanche.
Dans le même ordre d’idées, le géant chinois du covoiturage Didi Chuxing et le fabricant BYD ont développé une voiture électrique qui sera vendue exclusivement aux opérateurs DiDi enregistrés pour la location aux conducteurs DiDi.
