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Le constructeur de voitures électriques Tesla, Inc. (TSLA) peut le dire Namasté Venez bientôt en Inde. Le ministère des Transports routiers et des Autoroutes du pays a testé quatre modèles Tesla et les a certifiés en bon état de marche. “Les tests garantissent que le véhicule est conforme aux exigences du marché indien en termes d’émissions, de sécurité et de contrôle technique”, a indiqué le ministère sur son site Internet. Selon un compte Twitter d’un fan de Tesla, les modèles testés pourraient être des variantes du modèle 3 et du modèle Y, les voitures populaires de l’entreprise.
Tesla a achevé les procédures d’enregistrement en Inde en janvier dernier. Tesla Motors India and Energy Private Limited est un bureau informatique et R&D basé à Bangalore.
Leçon principale
- Quatre modèles Tesla ont été déclarés en état de rouler en Inde par le ministère des Transports routiers et des Autoroutes du pays.
- L’Inde représente un défi et une opportunité pour Tesla. Il a du potentiel, mais le pays manque d’infrastructures et de mécanismes financiers et politiques appropriés pour l’adoption des véhicules électriques.
- Le PDG de Tesla, Elon Musk, a indiqué que l’entreprise créerait « très probablement » une usine de fabrication en Inde.
Un marché vaste mais difficile pour les véhicules électriques
L’Inde est à la fois une opportunité et un défi pour Tesla. Avec la deuxième population mondiale, le pays était le cinquième marché de vente de voitures au monde en 2020. Les prévisions pour les véhicules électriques (VE) dans le pays sont très prometteuses. Selon l’étude, le marché indien des véhicules électriques connaîtra une croissance annuelle estimée à 44 % et atteindra une valeur de 47 milliards de dollars d’ici 2026. Il n’existe actuellement que quelques fabricants locaux produisant des véhicules électriques en Inde. Ils n’ont pas la reconnaissance de la marque et l’expertise de Tesla dans la construction de tels véhicules.
Malgré ces avantages et une longueur d’avance dans l’industrie, Tesla n’aura pas un chemin facile en Inde. Les ventes de véhicules de tourisme restent bloquées en deuxième vitesse, derrière les deux-roues en Inde. Selon le cabinet de conseil KPMG, les véhicules électriques privés représenteront 10 à 20 % du marché global, tandis que les véhicules électriques commerciaux représenteront 20 à 30 % du marché global.
Le prix de la vignette est une autre affaire. Les constructeurs automobiles indiens ont été les pionniers des voitures à bas prix et ont dominé les ventes d’automobiles. Tesla aura du mal à vendre une voiture haut de gamme coûtant jusqu’à 70 000 dollars dans un pays dont le revenu par habitant est de 1 947 dollars.
Le marché actuel des véhicules électriques dans le pays est très restreint et ne représente que 1 % des ventes totales de voitures. Plusieurs facteurs ont contribué à la faiblesse des ventes de véhicules électriques. Le manque d’infrastructures de recharge adéquates en est un. La disponibilité d’options de financement pour les constructeurs de véhicules électriques est un autre problème.
Des taxes spéciales à la consommation élevées sur les grosses voitures et des taxes à l’importation prohibitives pouvant atteindre 100 % sur les voitures dont le prix dépasse 40 000 dollars rendent les règles du jeu de Tesla encore plus difficiles. La voiture la moins chère de Tesla, la Model 3, coûte 39 900 dollars aux États-Unis. Son prix doublerait presque en Inde, avec les droits d’importation associés, le mettant hors de portée de la grande majorité des Indiens et limitant fortement le marché des véhicules Tesla.
Importer puis produire
Auparavant, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déclaré que l’entreprise créerait « très probablement » une usine de fabrication en Inde. Cependant, comme elle l’a fait en Chine, l’entreprise pourrait commencer à pénétrer le marché de ce pays d’Asie du Sud par le biais d’importations. Musk s’est plaint des taxes à l’importation en Inde sur Twitter et plaide en faveur d’un régime fiscal distinct pour les véhicules électriques.
Pendant ce temps, le gouvernement indien a promis de modifier les réglementations et les structures d’obligations si Tesla travaille avec des fournisseurs locaux. Le ministre des Transports, Nitin Gadkari, a déclaré à Reuters en mars que le gouvernement était prêt à proposer des concessions. “Le gouvernement veillera à ce que les coûts de production de Tesla soient les plus bas au monde, y compris en Chine, lorsqu’ils commenceront à fabriquer des voitures en Inde. Nous y veillerons”, a-t-il déclaré.
La Gigafactory de Tesla à Shanghai a commencé ses activités fin 2019 et est reconnue pour avoir réduit les coûts de production globaux des véhicules Tesla en Chine.
