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Le constructeur de voitures électriques Tesla, Inc. (TSLA) rappelle 53 822 véhicules aux États-Unis en raison d’une fonctionnalité de son logiciel Full Self-Driving (FSD) qui les empêche de s’arrêter complètement aux intersections. La fonction « Rolling Stop » permet aux conducteurs de franchir les intersections à des vitesses lentes, entre 5 et 6 miles par heure.
La nouvelle du rappel a fait chuter les actions de la société jusqu’à 4 % à 390,93 $ tôt le matin du 1er février. Elles se sont depuis redressées et changent actuellement de mains à 941,84 $, inchangé par rapport au début de la journée.
Leçon principale
- Tesla prévoit de rappeler près de 54 000 véhicules en raison d’une fonctionnalité de son logiciel Full Self-Driving (FSD) non conforme aux règles de sécurité.
- Il s’agit du deuxième rappel majeur de voitures de l’entreprise en moins de deux mois.
- FSD devrait être la principale source de revenus du constructeur automobile à l’avenir.
Problème de logiciel de conduite autonome
Il s’agit du deuxième rappel majeur de Tesla en moins de deux mois. En décembre, le constructeur automobile a annoncé le rappel de 475 318 véhicules, un total qui comprend les berlines Model 3 et Model S, en raison d’un défaut de câblage qui pourrait entraîner l’apparition de problèmes d’image sur l’écran du tableau de bord et augmenter le risque d’accident.
La fonction « Rolling Stop » a été introduite dans le logiciel FSD de Tesla en octobre dernier. Il est disponible en modes « Moyen » et « Assertif » dans FSD et permet aux propriétaires de Tesla de traverser les intersections à des vitesses comprises entre 5 et 6 miles par heure. Cette limite viole les lois de certains États qui exigent que les véhicules s’arrêtent complètement aux intersections. “La loi sur la sécurité des véhicules interdit aux constructeurs de vendre des véhicules présentant des défauts qui posent des risques déraisonnables pour la sécurité, y compris des choix de conception intentionnellement dangereux”, a déclaré la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à la publication en ligne Gizmodo.
Tesla a rencontré des responsables de la NHTSA les 10 et 19 janvier pour discuter des « paramètres de fonctionnement » de la fonction et a accepté le rappel le 20 janvier. La société prévoit de désactiver cette fonctionnalité à l’aide d’une mise à jour logicielle en direct (OTA).
Focus FSD
Le rappel de Tesla met également à l’honneur sa fonction FSD, toujours en mode bêta-test. De quelques milliers au début du mois de septembre de l’année dernière, FSD a attiré plus de 60 000 utilisateurs, comme l’a indiqué la société dans son dernier appel aux résultats. Il fait partie d’une suite de services logiciels qui devraient stimuler la croissance future des revenus de Tesla.
Le PDG Elon Musk s’attend également à ce que cette technologie stimule les ventes de la flotte de véhicules Tesla existante. Interrogé sur la stratégie de l’entreprise visant à atteindre 3 millions de ventes de véhicules d’ici 2024 sans introduire de nouveaux modèles, Musk a déclaré que « l’attractivité » du FSD a été sous-estimée, ce qui signifie que la fonctionnalité attirera davantage d’acheteurs vers la flotte existante de l’entreprise.
Cependant, pour y parvenir, Tesla devra surmonter certains problèmes. Le premier accident de Tesla impliquant FSD s’est produit à Brea, en Californie l’année dernière, lorsqu’une Tesla en mode FSD s’est engagée dans la mauvaise voie et est entrée en collision avec un autre véhicule. Bien qu’il n’y ait eu aucun blessé, la voiture a été gravement endommagée du côté conducteur.
Les régulateurs ne sont pas non plus très satisfaits de la précipitation de Tesla à commercialiser le FSD. La NHTSA a annoncé plusieurs enquêtes sur cette fonction, et Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), a qualifié de « trompeuse » l’utilisation par Tesla du terme FSD pour décrire la fonction.
Alors que les agences de sécurité sont inquiètes et méfiantes à l’égard de la technologie FSD, les analystes de Tesla sont optimistes quant à ses perspectives. Par exemple, Gene Munster, analyste chez Loup Ventures, a affirmé l’année dernière que les abonnements Tesla FSD pourraient générer jusqu’à 102 milliards de dollars de bénéfices d’ici 2032, en supposant que 80 % de la flotte totale de l’entreprise paie pour cette fonctionnalité.
