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Leçon principale
- Le coefficient d’occupation d’American Airlines n’a pas répondu aux attentes des analystes.
- Le facteur de charge mesure le pourcentage de sièges occupés par des passagers payants. Il a fortement chuté l’année dernière en raison de la pandémie de COVID-19 et des restrictions de voyage qui en découlent.
- La variante delta du coronavirus a ralenti la reprise des revenus de l’entreprise après le choc pandémique.
| Résultats des bénéfices d’American Airlines | |||
|---|---|---|---|
| Données | Touché/Manqué/Match | Valeur déclarée | Prédictions des analystes |
| BPA ajusté | Rythme | -0,99 $ | -1,01$ |
| Revenu | Concours | 9,0 $ | 9,0 milliards de dollars |
| Facteur de charge | Manquer | 78,7% | 79,5% |
Source : Prévisions basées sur le consensus des analystes de Alpha affiché
Résultats financiers d’American Airlines (AAL) : analyse
American Airlines Group Inc. (AAL) a annoncé des résultats mitigés dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre de l’exercice 2021. La société a déclaré une perte ajustée par action inférieure aux prévisions. Il s’agit du septième trimestre consécutif de pertes, mais il s’agit de la perte la plus faible de cette période, la demande de voyages continuant de se remettre du choc de la COVID-19. Les revenus ont été essentiellement conformes aux prévisions des analystes et ont augmenté de 182,7 % par rapport au ralentissement pandémique du trimestre précédent. Cependant, ce chiffre reste bien inférieur aux revenus générés par l’entreprise avant la pandémie. Le coefficient d’occupation de la compagnie aérienne n’a pas répondu aux attentes. Les actions de la société ont augmenté de près de 1 % avant la commercialisation. Au cours de l’année écoulée, les actions d’American Airlines ont généré un rendement total de 52,5 %, bien meilleur que le rendement total du S&P 500 de 31,8 %.
Facteur de charge AAL
American Airlines a enregistré un coefficient d’occupation de 78,7 % au troisième trimestre, bien supérieur aux 58,9 % du trimestre précédent, qui avait été impacté négativement par la baisse de la demande de voyages provoquée par le choc pandémique. Le facteur de charge est une mesure importante utilisée dans l’industrie aérienne pour indiquer le pourcentage de sièges vides d’un transporteur qui sont occupés par des passagers payants. Étant donné que le coût de décollage d’un avion est relativement le même, qu’il y ait 50 ou 100 personnes à bord, les compagnies aériennes sont fortement incitées à pourvoir autant de sièges que possible en vendant plus de billets. Un coefficient de remplissage plus élevé signifie que les coûts fixes de la compagnie aérienne sont répartis sur un plus grand nombre de passagers, ce qui rend la compagnie aérienne plus rentable.
Au cours de l’exercice 2019, avant la pandémie, le coefficient d’occupation d’American Airlines à chaque trimestre oscillait entre 82 % et 87 %. Le coefficient d’occupation de ce trimestre est le plus proche que la compagnie aérienne ait atteint à nouveau ce niveau depuis le début de la pandémie. La société a souligné dans le communiqué qu’il s’agissait de son meilleur trimestre depuis le début de la pandémie. Cependant, il a également déclaré que la variante delta du coronavirus avait retardé une partie de la récupération de ses revenus.
Le prochain rapport sur les résultats d’American Airlines (pour le quatrième trimestre de l’exercice 2021) devrait être publié le 26 janvier 2022.
