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| Résultats des bénéfices d’American Airlines | |||
|---|---|---|---|
| Données | Touché/Manqué/Match | Valeur déclarée | Prédictions des analystes |
| BPA ajusté | Manquer | -4,32$ | -4,26$ |
| Revenus (milliards) | Manquer | 4,0 $ | 4,1 $ |
| facteur de charge | Manquer | 59,5% | 63,5% |
Source : Estimations basées sur le consensus des analystes de Alpha affiché
Leçon principale
- Le coefficient d’occupation d’American Airlines était bien inférieur à ce que prédisaient les analystes, signe du long chemin de la compagnie aérienne vers la reprise au milieu de la pandémie.
- La société a déclaré qu’elle brûlait toujours des liquidités, mais à un rythme inférieur à celui du trimestre précédent.
- Le BPA ajusté et les revenus ont tous deux manqué les attentes des analystes, même si les revenus ont été légèrement inférieurs.
Résultats financiers d’American Airlines (AAL) : analyse
American Airlines Group Inc. (AAL) a publié des résultats pour le premier trimestre de l’exercice 2021 qui ont manqué les estimations des analystes sur plusieurs fronts. La compagnie aérienne a enregistré une perte ajustée par action qui était 0,06 $ pire que l’estimation du consensus. Le chiffre du BPA ajusté d’American Airlines représente une augmentation significative de la perte par rapport à une perte par action ajustée de -2,65 $ au premier trimestre de l’exercice 2020. Les revenus ont été légèrement inférieurs aux prévisions des analystes de 4,0 milliards de dollars pour le trimestre et ont diminué de plus de six mois d’une année sur l’autre (YOY), ce qui reflète clairement l’impact persistant de la pandémie de COVID-19 sur les activités de la compagnie aérienne. La société n’a pas fourni de prévisions spécifiques de BPA pour le deuxième trimestre ou l’année complète.
Chiffres clés d’American Airlines
American Airlines a affiché un coefficient d’occupation des passagers bien pire que prévu, une mesure clé de l’efficacité des compagnies aériennes qui montre le pourcentage de la capacité en sièges d’American Airlines qui est utilisé. Les investisseurs considèrent les facteurs de remplissage comme une indication de la rentabilité d’une compagnie aérienne. Plus le coefficient de remplissage est élevé, plus le pourcentage de sièges vides occupés sur les vols d’American Airlines est élevé. Étant donné que les coûts des vols sont relativement fixes, avec un plus grand nombre de passagers sur ces vols et donc des facteurs de remplissage plus élevés, American Airlines est mieux à même de répartir ces coûts.
Le facteur de charge diminue progressivement
Pendant la pandémie de COVID-19, les voyageurs potentiels du monde entier ont choisi de rester chez eux en raison de problèmes de santé, de réglementations gouvernementales et d’un changement culturel vers le travail à distance depuis leur domicile. Cela a fortement impacté le coefficient d’occupation d’American Airlines, qui a chuté de manière significative pour atteindre un minimum de 42,3 % au deuxième trimestre de l’exercice 2020 avant de se redresser partiellement aux troisième et quatrième trimestres. Les analystes prévoyaient que cette tendance à la reprise s’inverserait séquentiellement au premier trimestre, avec un coefficient d’occupation en légère baisse par rapport à 64,1 % au quatrième trimestre 2020. Au lieu de cela, la baisse a été bien pire que prévu. compter. Le coefficient d’occupation d’American Airlines au premier trimestre de l’exercice 2021 était de 59,5 %, en baisse par rapport à 72,7 % au même trimestre de l’année dernière.
Signes d’optimisme
Le PDG, Doug Parker, a déclaré que la société prenait des mesures pour renforcer son bilan, malgré l’annonce d’un cinquième trimestre consécutif de perte ajustée. La société a levé 10 milliards de dollars grâce à une offre de dette et a utilisé une partie du produit pour rembourser par anticipation la totalité d’un prêt garanti auprès du département du Trésor. Il prévoit également d’améliorer la liquidité totale disponible à environ 19,5 milliards de dollars au deuxième trimestre.
Les actions d’American Airlines ont augmenté de plus de 3 % immédiatement après l’annonce des résultats, mais la compagnie aérienne a renoncé à la quasi-totalité de ce gain à 11 h 16, heure de New York, dans les échanges quotidiens. La société a affiché un rendement total sur un an de 104,6 %, bien supérieur au rendement total de 49,1 % du S&P 500.
Résumé de l’appel sur les résultats d’American Airlines
Dans une interview accordée à CNBC le 22 avril 2021, Parker a cité plusieurs développements positifs. Alors qu’American Airlines a dépensé de l’argent tout au long du trimestre, le PDG a déclaré que la compagnie aérienne était positive à la fin du mois de mars. Il a déclaré que cette tendance s’était poursuivie au deuxième trimestre. La société ajoute des liaisons intérieures à son programme en prévision d’une augmentation de la demande cet été à mesure que les taux de vaccination augmentent. La société s’attend à ce que la capacité totale de vol atteigne 75 à 80 % des niveaux d’avant la pandémie. “Pour l’avenir, avec la dynamique du premier trimestre, nous voyons des signes de reprise continue de la demande”, a déclaré Parker dans le communiqué de presse du premier trimestre de la société.
Prochain rapport sur les revenus :
Le prochain rapport sur les résultats d’American Airlines devrait être publié le 29 juillet 2021.
