CalculatriceCliquez pour ouvrir
Leçon principale
- Le coefficient d’occupation de Delta a dépassé les attentes des analystes.
- Le facteur de charge est une mesure clé qui montre le pourcentage de sièges disponibles d’un transporteur qui sont occupés par des passagers payants.
- Delta a annoncé son premier trimestre rentable depuis le début de la pandémie de COVID-19.
| Résultats des bénéfices de Delta Air Lines | |||
|---|---|---|---|
| Données | Touché/Manqué/Match | Valeur déclarée | Prédictions des analystes |
| Bénéfice ajusté par action | Rythme | 0,30 $ | 0,25 $ |
| Revenu | Rythme | 9,2 milliards de dollars | 8,4 milliards de dollars |
| Facteur de charge | Rythme | 80% | 77,7% |
Source : Prévisions basées sur le consensus des analystes de Alpha affiché
Résultats financiers de Delta Air Lines (DAL) : analyse
Delta Air Lines, Inc. (DAL) a annoncé des bénéfices pour le troisième trimestre de l’exercice 2021 supérieurs aux estimations consensuelles des analystes. Le bénéfice par action ajusté (BPA) a dépassé les prévisions des analystes et a été positif pour le premier trimestre depuis le dernier trimestre de l’exercice 2019. Les revenus de Delta ont également dépassé les estimations des analystes, en hausse de 199,0 % sur un an. Son coefficient d’occupation a dépassé les attentes des analystes. Les actions de la société ont chuté de plus de 1 % lors des échanges avant commercialisation. Au cours de la dernière année, les actions Delta ont généré un rendement total de 33,4 %, meilleur que le rendement total du S&P 500 de 23,1 %.
Facteur de charge DAL
Le coefficient d’occupation de Delta était de 80 % au troisième trimestre, soit plus élevé que tout autre trimestre depuis le début de la pandémie, mais toujours inférieur aux niveaux d’avant la pandémie. Le facteur de charge est une mesure importante qui indique le pourcentage de sièges disponibles d’un transporteur qui sont occupés par des passagers payants. Un facteur de charge élevé, par opposition à un faible facteur de charge, indique une proportion élevée de sièges occupés par des passagers. Étant donné que le coût de décollage d’un avion est relativement le même, qu’il y ait 50 ou 100 personnes à bord, les compagnies aériennes sont fortement incitées à pourvoir autant de sièges que possible en vendant plus de billets. Un coefficient de remplissage plus élevé signifie que les coûts fixes de la compagnie aérienne sont répartis sur un plus grand nombre de passagers, ce qui rend la compagnie aérienne plus rentable.
La demande de voyages continue de se redresser après une baisse l’année dernière en raison de la pandémie. Le coefficient d’occupation de Delta a progressivement augmenté après avoir atteint un minimum de 34,2 % au 2T20. L’augmentation de la demande de voyages a également stimulé les revenus de Delta, et la société s’attend à ce que les revenus du quatrième trimestre reviennent au bas des années 70 par rapport à 2019, avant le début de la pandémie.
Le prochain rapport sur les résultats de Delta (pour le quatrième trimestre de l’exercice 2021) est attendu le 12 janvier 2022.
