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Leçon principale
- Le coefficient d’occupation de Delta était inférieur aux attentes des analystes.
- Le facteur de charge est une mesure clé qui montre le pourcentage de sièges disponibles d’un transporteur qui sont occupés par des passagers payants.
- Delta s’attend à ce que les revenus du deuxième trimestre de l’exercice 2022 reviennent à environ 93 % à 97 % des niveaux de l’exercice 2019.
| Résultats des bénéfices de Delta Air Lines | |||
|---|---|---|---|
| Données | Touché/Manqué/Match | Valeur déclarée | Prédictions des analystes |
| Bénéfice ajusté par action | Manquer | -1,23$ | -1,22$ |
| Revenu | Rythme | 9,3 milliards de dollars | 8,8 milliards de dollars |
| Facteur de charge | Manquer | 75% | 76,7% |
Source : Prévisions basées sur le consensus des analystes de Affichages alpha
Résultats financiers de Delta Air Lines (DAL) : analyse
Delta Air Lines a publié des résultats mitigés pour le premier trimestre de l’exercice 2022. La compagnie aérienne a signalé une perte ajustée par action légèrement supérieure à celle attendue par les analystes. Delta a noté que les bénéfices étaient revenus en mars dans un contexte de rebond de la demande de voyages après avoir été affaiblie par la propagation de la variante omicron du coronavirus. Les revenus de la société ont dépassé les estimations des analystes, avec une croissance de 111,3 % sur un an. Toutefois, les revenus restent inférieurs aux niveaux d’avant la pandémie. Le coefficient d’occupation de la compagnie aérienne n’a pas non plus répondu aux attentes des analystes.
Les actions de la société ont augmenté de plus de 6 % avant la commercialisation. Au cours de la dernière année, les actions Delta ont généré un rendement total de -20,9 %, bien inférieur au rendement total de 6,5 % du S&P 500.
Facteur de charge DAL
Le coefficient d’occupation de Delta était de 75 % au premier trimestre, en hausse significative par rapport à la même période de l’année dernière, mais en baisse de plus de trois points de pourcentage par rapport au trimestre précédent. Le facteur de charge est une mesure importante qui indique le pourcentage de sièges disponibles d’un transporteur qui sont occupés par des passagers payants. Un facteur de charge élevé, par opposition à un faible facteur de charge, indique une proportion élevée de sièges occupés par des passagers. Étant donné que le coût de décollage d’un avion est relativement le même, qu’il y ait 50 ou 100 personnes à bord, les compagnies aériennes sont fortement incitées à pourvoir autant de sièges que possible en vendant plus de billets. Un coefficient de remplissage plus élevé signifie que les coûts fixes de la compagnie aérienne sont répartis sur un plus grand nombre de passagers, ce qui rend la compagnie aérienne plus rentable.
La demande de voyages continue de se redresser après avoir diminué en 2020 en raison de la pandémie. Le coefficient d’occupation de Delta a progressivement augmenté, passant d’un minimum de 34,2 % au deuxième trimestre de l’exercice 2020 à un récent sommet de 79,6 % au troisième trimestre de l’exercice 2021. Il est ensuite tombé à 78,1 % au dernier trimestre de l’exercice 2021 et a de nouveau chuté au cours du trimestre le plus récent. Les mouvements à la baisse du coefficient d’occupation de Delta suggèrent que la reprise de la demande de voyages a ralenti et qu’il reste encore du chemin à parcourir avant que le coefficient d’occupation de la compagnie aérienne puisse revenir aux niveaux d’avant la pandémie, supérieurs à 85 %.
Perspectives DAL
Delta a déclaré qu’elle s’attend à ce que les revenus au deuxième trimestre de l’exercice 2022 augmentent d’environ 93 % à 97 % par rapport à l’exercice 2019. La compagnie aérienne s’attend à ce que la demande continue de se redresser au second semestre. Cependant, Delta a souligné que la hausse des coûts du carburant constituerait un obstacle.
Le prochain rapport sur les résultats de Delta (pour le deuxième trimestre de l’exercice 2022) devrait être publié le 14 juillet 2022.
