CalculatriceCliquez pour ouvrir
Leçon principale
- Les actions de Boeing ont chuté de plus de 2% lundi après que la Corée du Sud a ordonné des inspections de tous les avions 737-800 à la suite du crash de Jeju Air le week-end dernier qui a tué 179 personnes.
- Le titre a suivi une tendance à la hausse après avoir rompu un coin baissier avec un volume supérieur à la moyenne au début du mois, signalant un possible renversement haussier.
- Les investisseurs devraient surveiller les zones clés du graphique de Boeing autour de 192 dollars, 243 dollars et 270 dollars, tout en gardant un œil sur le support clé proche de 140 dollars.
Les actions de Boeing (BA) resteront probablement sur le radar des investisseurs après avoir chuté de plus de 2 % lundi suite à l’annonce selon laquelle la Corée du Sud a ordonné des inspections de tous les avions 737-800 à la suite du crash de Jeju Air ce week-end qui a tué 179 personnes.
Les actions de Boeing ont connu une année 2024 tumultueuse, alourdie par une série de problèmes de qualité d’avions et une grève prolongée des mécaniciens syndiqués, obligeant l’entreprise à lever davantage de capitaux pour maintenir sa cote de crédit de qualité investissement et éviter une fuite de liquidités.
Bien que le titre ait perdu un tiers de sa valeur cette année, il a récupéré environ 14 % au cours du mois dernier jusqu’à la clôture de lundi, après que la société a annoncé début décembre qu’elle avait redémarré la production du 737 MAX en difficulté.
Ci-dessous, nous examinons de plus près le graphique hebdomadaire de Boeing et utilisons l’analyse technique pour mettre en évidence les niveaux de prix clés à noter.
Évasion du coin descendant
L’action Boeing est en tendance à la hausse après avoir rompu un coin baissier avec un volume supérieur à la moyenne au début du mois, signalant un possible renversement haussier.
Malgré la baisse d’aujourd’hui provoquée par l’actualité, les actions restent au-dessus de leur moyenne mobile (MA) sur 50 semaines étroitement surveillée, ce qui suggère une pression d’achat sous-jacente. De plus, l’indice de force relative (RSI) confirme que la dynamique haussière s’améliore, l’indicateur atteignant son plus haut niveau depuis janvier.
Identifiez trois domaines clés à surveiller sur le graphique de Boeing, ainsi que les niveaux de support clés à surveiller si le titre subit un repli.
Des zones importantes de haute altitude doivent être surveillées
A l’inverse, le titre pourrait s’élever autour de 192 dollars. Cette zone pourrait fournir une résistance proche de la moyenne mobile descendante de 200 semaines et de la ligne de tendance reliant une série d’actions de prix comparables sur le graphique de juin 2020 à juillet de cette année.
Une clôture au-dessus de cette position pourrait entraîner un mouvement vers la zone de 243 $, une zone du graphique où les investisseurs pourraient décider de réaliser des bénéfices proches des plus hauts importants formés en décembre 2020 et juillet 2023.
Acheter au-dessus de ce niveau ouvre la porte à un nouveau test d’une résistance plus élevée autour de 270 $, une zone dans laquelle le titre pourrait rencontrer une pression de vente proche des sommets de mars 2021 et de décembre dernier. Il est intéressant de noter que cette zone est également presque conforme à l’objectif attendu de la configuration en barres visant à extraire la tendance haussière du titre d’octobre 2022 à juillet de l’année dernière et à le repositionner à partir des plus bas de novembre de cette année.
Niveau de support important à surveiller
Après le repli, les investisseurs devraient surveiller de près le niveau de 140 $. Les investisseurs qui achètent et conservent peuvent rechercher des points d’entrée autour de cette zone, proches de la ligne de tendance inférieure du modèle de biseau descendant, qui correspond également étroitement à la fourchette de prix similaires remontant à octobre 2020.
Les avis, opinions et analyses présentés sur Financesimple sont uniquement à titre informatif. Lisez nos mentions légales et notre garantie pour plus d’informations.
À la date de rédaction de cet article, l’auteur ne possède aucun des titres ci-dessus.
