Qu’est-ce qui différencie le modèle économique de Tesla ?

Le marché des véhicules entièrement électriques est en croissance. Les raisons sont nombreuses, notamment les nouvelles réglementations en matière de sécurité et d’émissions des véhicules, les progrès technologiques et l’évolution des attentes des clients. Mais une grande partie de l’acceptation et de l’enthousiasme suscités par les voitures électriques peut être attribuée à Tesla Motors Inc. (TSLA) et à son modèle commercial unique.

Le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a fondé l’entreprise avec pour mission « d’accélérer l’avènement des transports durables en mettant sur le marché des voitures électriques attrayantes grand public dès que possible ». Cette mission constitue l’épine dorsale du modèle économique réussi de Tesla.

Le premier produit de Tesla

Tesla a adopté une approche unique pour affirmer sa position sur le marché. Au lieu d’essayer de créer une voiture relativement abordable qui pourrait être produite en série et commercialisée, ils ont adopté l’approche inverse, en se concentrant plutôt sur la création d’une voiture attrayante qui pourrait créer une demande pour les véhicules électriques.

Dans un article sur le site Web de Tesla, Musk a déclaré à propos de la mission de l’entreprise : « Si nous pouvions (commercialiser en masse) notre premier produit, nous aurions, mais c’est tout simplement inaccessible pour une startup qui n’a jamais construit de voiture et qui ne dispose que d’une technologie itérative et d’aucune économie d’échelle. Notre premier produit sera cher, peu importe à quoi il ressemble, nous avons donc décidé de construire une voiture de sport, car elle semble avoir les meilleures chances de rivaliser avec les alternatives à l’essence.

Ainsi, Tesla a mis sur le marché la première voiture de sport électrique de luxe hautes performances, la Tesla Roadster. L’entreprise a vendu environ 2 500 Roadsters avant de mettre fin à la production en janvier 2012. Ce n’est pas un chiffre qui devrait inquiéter General Motors.

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Qui dirige l’équipe de direction de Tesla ?

Une fois que Tesla a établi sa marque, fabriqué et distribué son concept-car sur le marché, l’entreprise a solidifié son modèle commercial. Le modèle économique de Tesla repose sur une approche en trois volets : vente, entretien et recharge de ses véhicules électriques.

Ventes directes

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles qui vendent par l’intermédiaire de concessionnaires franchisés, Tesla vend directement aux consommateurs. Elle a créé un réseau international de galeries et de showrooms appartenant à l’entreprise, principalement dans les centres urbains.

En possédant le canal de vente, Tesla estime pouvoir bénéficier d’un avantage en termes de vitesse de développement de produits. Plus important encore, cela crée une meilleure expérience d’achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les showrooms Tesla ne présentent aucun conflit d’intérêts potentiel. Les clients traitent uniquement avec le personnel de vente et de service employé par Tesla.

En incluant les showrooms, les centres Service Plus (une combinaison de centres de vente au détail et de services) et les installations de service, Tesla comptait 1 359 sites dans le monde à la fin de 2024. Tesla a également profité des ventes sur Internet : les consommateurs peuvent personnaliser et acheter des Tesla en ligne.

Services à domicile

Dans certaines régions, Tesla utilise Mobile Service Support (anciennement connu sous le nom de Tesla Rangers), des techniciens mobiles qui effectuent des visites à domicile. Dans certains cas, les services sont fournis à distance. La Model S peut télécharger des données sans fil, afin que les techniciens puissent visualiser et résoudre certains problèmes sans toucher le véhicule.

Réseau de superchargeurs

Tesla a créé son propre réseau mondial de plus de 60 000 stations de recharge, où les conducteurs peuvent recharger leur Tesla en 15 minutes environ pour un quart du prix de l’essence. L’objectif est bien entendu d’accélérer l’adoption des voitures électriques en les rendant moins chères et plus faciles à utiliser.

Modèles de voitures Tesla

Tesla est entrée sur le marché avec le Roadster sportif. Lorsqu’elle a présenté la berline Model S en juin 2012, la société a abandonné la production du Roadster.

Tesla a commencé à livrer son premier SUV, le Model X, en septembre 2015. En 2025, son prix de base est de 81 880 $.

Les premières livraisons du Model 3 ont commencé en juillet 2017, lorsque Tesla est entrée dans la catégorie des voitures abordables. Pour 2025, son modèle de base commence à 44 130 $.

En 2020, Tesla a commencé la production du Model Y, un SUV crossover compact basé sur le Model 3. Pour 2025, son modèle de base commence à 46 880 $. Tesla promet également de livrer le Model Y redessiné en mars 2025, avec un prix de base de 61 630 $.

En 2023, Tesla a présenté le Cybertruck, une camionnette avec une carrosserie polygonale basse, composée de panneaux plats en acier inoxydable. Pour 2025, son modèle de base commence à 82 235 $.

Tesla a combiné bon nombre de ses centres de vente avec des centres de services, notamment des bornes de recharge. Ils estiment que l’ouverture d’un centre de services dans une nouvelle zone correspondra à la demande croissante des clients. Les clients peuvent recharger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les emplacements Service Plus.

Tesla produit également un Semi entièrement électrique. Le camion semi-remorque affiche une consommation d’énergie inférieure à 2 kilowattheures (kWh) par mile. La société affirme qu’elle peut actuellement parcourir 400 milles avec une charge de 30 minutes et s’efforce d’étendre cette autonomie à plus de 600 milles à l’avenir. UPS est l’une des entreprises qui a précommandé le camion, introduit en 2019. La production et les livraisons commenceront en 2022.

Le dernier modèle de Tesla est une version turbocompressée du Roadster original, qui, selon la société, est la « voiture la plus rapide au monde », capable de passer de 0 à 60 km/h en 1,9 seconde. Les livraisons du nouveau Roadster sont attendues en 2023, avec un prix de base de 200 000 $. Mais la date limite de 2023 n’a pas été respectée et, en octobre 2024, Musk n’a pas pu confirmer si le Roadster apparaîtrait en 2025.

Les personnes intéressées peuvent réserver un nouveau Roadster avec un paiement initial par carte de 5 000 $ et un virement bancaire de 45 000 $, payable dans les 10 jours suivant le paiement initial.

Autres produits Tesla

Si vous vous en souvenez, une partie de la mission de Tesla consiste à « accélérer l’avènement des transports durables ». À cette fin, Tesla vend des groupes motopropulseurs et des composants à d’autres constructeurs automobiles.

Comme les constructeurs automobiles concurrents, Tesla propose des services financiers, notamment le crédit-bail et le crédit-bail de véhicules. Pour certains programmes de prêts, il offrait une clause de garantie de la valeur de revente. Cela offre une certaine protection contre la perte de valeur du véhicule si le client souhaite le revendre.

Tesla est-elle une entreprise technologique ?

De nombreux analystes financiers et investisseurs considèrent Tesla davantage comme une entreprise technologique que comme un constructeur automobile. C’est du moins ainsi qu’ils justifient la croissance du cours de ses actions à partir de 2013, lorsqu’il a augmenté de plus de 300 % en un an seulement.

Les publications se sont efforcées de trouver des similitudes entre Tesla et les entreprises du secteur technologique, qui ont connu des taux de croissance similaires. Publié en ligne même par Slate exécuter une seule pièce a comparé Tesla à Apple Inc. (AAPL) et Alphabet Inc. (GOOGL et GOOG).

À l’époque, Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, qui soutient Tesla depuis ses débuts, avait un objectif de cours de bourse de 103 $ « à pleine maturité ». Au 25 mai 2022, TSLA se négociait à 661,58 $. Au 4 février 2025, le TSLA s’élevait à 392,21 $.

Il existe certaines similitudes entre Tesla et le secteur technologique. Tesla a accepté le principe de percée dans le domaine technologique. Comme d’autres entreprises technologiques, Tesla a l’intention de modifier les modèles commerciaux existants dans le secteur automobile stagnant en vendant directement aux consommateurs. Son pipeline de produits et son fondateur évoquent un public fidèle similaire à ceux qui suivent des entreprises technologiques emblématiques comme Apple.

Et les investisseurs de Tesla, comme ceux de nombreuses entreprises technologiques, ont fait preuve de patience pendant une longue période de pertes trimestrielles. Ils ont finalement été récompensés : Tesla a enregistré son premier bénéfice annuel au cours de l’exercice 2021.

Conclusion

Voici le plus grand obstacle à l’adoption généralisée des véhicules électriques : cela ne peut se produire sans l’infrastructure nécessaire pour recharger en déplacement. Tesla prévoit de continuer à élargir son réseau de stations Supercharger aux États-Unis, en Europe et en Asie.

Tesla n’a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Mais Tesla a inventé un modèle économique efficace pour commercialiser des voitures électriques attrayantes. Une partie de la stratégie consiste à construire un réseau de bornes de recharge pour surmonter l’un des plus grands obstacles à l’adoption des véhicules électriques : le ravitaillement en carburant lors des longs trajets. Le modèle économique unique de Tesla, qui inclut le contrôle des ventes et des services, est l’une des raisons pour lesquelles ses actions ont grimpé en flèche depuis son introduction en bourse.