Qu’est-ce qui détermine les prix du gaz ?

Les prix du gaz sont contrôlés par les forces du marché de l’offre et de la demande. Lorsque les prix de l’essence augmentent et diminuent, les consommateurs le remarqueront certainement. Cette attention fait souvent de la hausse (et moins de la baisse) des prix du gaz un sujet politique récurrent et brûlant, l’industrie pétrolière et les politiciens accusant parfois la hausse des coûts.

Examinons ici les facteurs qui influencent les prix du gaz.

Prix ​​du pétrole : la dure réalité

Le pétrole brut est la matière première utilisée pour produire de l’essence, c’est pourquoi son prix joue le rôle le plus important dans la détermination des prix de l’essence. Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, les prix du pétrole brut représentaient en moyenne 52,3 % des prix de l’essence entre 2014 et 2023, avec un prix moyen de 2,83 $/gallon. En 2023, les prix moyens du gaz représentent 52,6 % des prix du pétrole brut.

Cependant, la moyenne mobile à long terme cache d’importantes fluctuations. En 2020, alors que les prix du pétrole brut ont chuté en raison de la pandémie de COVID-19, le pétrole brut ne représentait que 43 % des coûts de l’essence. Mais en 2022, avec l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les prix du pétrole et du gaz ont de nouveau grimpé en flèche.

Le pétrole brut est la matière première la plus échangée au monde et l’une des plus utilisées. Les prix du pétrole brut se négocient sur des marchés mondiaux profonds et liquides. Le pouvoir de marché des groupes, dont l’OPEP et les compagnies pétrolières internationales, a diminué au fil du temps avec le développement de sources alternatives d’approvisionnement et la croissance de la demande des pays en développement.

Tous les pétroles bruts ne sont pas également utiles à la production d’essence. Le pétrole brut plus léger – le pétrole plus léger – produira plus d’essence par baril que le pétrole brut plus lourd. Le brut doux, c’est-à-dire de meilleure qualité avec une teneur en soufre plus faible, est préféré au brut acide avec plus de soufre.

Au niveau local, le type de pétrole brut privilégié est celui qui a le plus de chances d’être rentable, en fonction des capacités de traitement d’une raffinerie donnée. Le brut léger non corrosif, plus cher, n’est pas une récompense pour une raffinerie équipée pour traiter les qualités acides lourdes.

Le raffinage a un prix

Histoires connexes

Échec du rachat de Getty Oil

EIA vs API : quelle est la différence ?

Quel que soit le type de pétrole brut, le verser dans le réservoir d’essence de votre voiture ne vous mènera nulle part ailleurs qu’à un atelier de réparation. Il est donc nécessaire de payer les raffineries pour distiller le pétrole brut en essence et mélanger les additifs nécessaires.

De 2014 à 2023, les coûts et les bénéfices du raffinage représentent en moyenne 15,3 % des prix de détail de l’essence. Les coûts de production de l’essence varient en fonction des besoins de mélange saisonniers et régionaux pour réduire la pollution, ainsi que du coût des additifs nécessaires, y compris l’éthanol.

Les prix de gros de l’essence reflètent en partie des facteurs d’offre et de demande différents de ceux du pétrole brut. Par exemple, les prix de l’essence aux États-Unis augmentent souvent en été pour répondre à une demande plus forte. La capacité de raffinage américaine a augmenté d’environ 2,75 % entre août 2014 et août 2024, ralentissant la croissance de la demande. La hausse des exportations américaines d’essence a encore limité l’offre intérieure.

Lorsque les prix du gaz augmentent, les fournisseurs ont tendance à être blâmés. Lorsque les prix du gaz ont atteint un niveau record en 2008, un sondage de CNN a révélé que 62 % des personnes interrogées imputaient la hausse des prix du gaz au « comportement contraire à l’éthique » des fournisseurs, contre 32 % qui imputaient l’offre et la demande.

Distribution et commercialisation

Une fois le pétrole brut raffiné en essence, le carburant doit être transféré dans des réservoirs de stockage et finalement distribué aux stations-service locales. Ces stations nécessitent du personnel et de l’entretien. En moyenne, les coûts de distribution et de marketing représentent 15,1 % des prix de détail de l’essence aux États-Unis au cours de la période 2014-2023.

Les distributeurs et les commerçants, tout comme les fournisseurs, ont été critiqués pour leur rôle présumé dans la manipulation des prix du gaz. La FTC a déclaré qu’elle restait déterminée à s’opposer aux fusions et à maintenir la compétitivité de l’industrie pétrolière et gazière. Dans le même temps, les sociétés pétrolières et gazières ont dépensé près de 234 milliards de dollars en fusions et acquisitions en 2023, soit le montant le plus élevé en dollars réels de 2023 depuis 2012.

Entrez le collecteur d’impôts

Les taxes fédérales et étatiques représentaient 17,3 % des prix de détail de l’essence de 2014 à 2023. Les taxes et frais fédéraux étaient de 0,184 $ par gallon pour l’essence et de 0,244 $ par gallon pour le diesel au 1er juillet 2024. Les taxes d’État moyennes étaient de 0,3261 $ par gallon pour l’essence et de 0,3476 $ par gallon pour le diesel l’année dernière. jour.

Les taxes nationales sur l’essence vont d’un maximum de 0,681 $/gallon en Californie à un minimum de 0,0895 $/gallon en Alaska au 1er juillet 2024 (données les plus récentes disponibles).

Le taux de la taxe fédérale sur l’essence est resté inchangé depuis 1993. En revanche, de nombreuses taxes d’État sur l’essence ont récemment augmenté pour aider les dépenses de réparation des routes à suivre l’inflation dans un contexte de baisse récente de la demande. Par exemple, neuf États ont augmenté les taxes sur les carburants du 1er janvier au 1er juillet 2024, le Connecticut offrant la plus forte augmentation, passant de 0,044 $ à 0,5610 $ par gallon.

Les taxes sur l’essence pourraient être beaucoup plus élevées à l’étranger, s’établissant en moyenne à environ 4 dollars le gallon en Europe occidentale d’ici 2023.

Demande des consommateurs

La demande des consommateurs joue également un rôle important : la reprise depuis les premiers stades de la pandémie de COVID-19 est en grande partie responsable de l’augmentation des prix de détail de l’essence par rapport à la moyenne de 2020 de 2,17 $/gallon. La consommation d’essence aux États-Unis a fortement chuté en 2020 dans le contexte des restrictions liées au COVID-19, mais s’est largement redressée en 2021. Les prix de l’essence peuvent fluctuer considérablement pour équilibrer l’offre et la demande, car les consommateurs américains ont tendance à mettre du temps à ajuster leur temps de conduite en réponse aux changements des prix de l’essence.

Conclusion