Qu’est-ce que Rivian ?

Rivian Automotive, fondée par Robert « RJ » Scaringe, émerge rapidement dans le rétroviseur du constructeur de voitures électriques haut de gamme Tesla Inc. (TSLA). Quasiment inconnu en dehors des cercles automobiles, le constructeur privé de véhicules utilitaires sport (SUV) et de camionnettes électriques haut de gamme n’a pas encore vendu un seul véhicule.

Selon les informations de l’époque, la société a secrètement déposé une introduction en bourse le 27 août 2021, valorisant le constructeur de véhicules électriques à environ 80 milliards de dollars. À cette époque, Rivian devrait lancer son introduction en bourse (IPO) à la mi-novembre, selon Bloomberg.

Le 1er novembre 2021, plusieurs rapports ont été publiés indiquant que Rivian chercherait désormais une valorisation comprise entre 53 milliards de dollars et plus de 60 milliards de dollars. L’introduction en bourse pourrait arriver sur le marché dès la semaine commençant le lundi 8 novembre 2021 et être négociée au NASDAQ sous le symbole RIVN.  

Supporteur principal

Rivian a levé des capitaux importants auprès de certains des noms les plus respectés du monde des affaires américain : levant un total d’au moins 10,5 milliards de dollars depuis 2019, auprès d’investisseurs dont Amazon.com Inc. (AMZN), Ford Motor Co. (F) et la société de gestion de fonds T. Rowe Price Group, Inc. (TROW).

Avant l’introduction en bourse, Amazon, Ford et T. Rowe Price détenaient respectivement 20,2 %, 13,0 % et 16,9 % des droits de vote de Rivian. Scaringe détient 11,0%.

Le PDG d’Amazon, Jeff Bezos, la personne la plus riche du monde à l’époque, a visité le siège de Rivian à Plymouth, dans le Michigan, à l’automne 2018 et a été impressionné de rencontrer Scaringe, qui a fondé l’entreprise en 2009 après avoir obtenu son doctorat. du MIT, New York Times rapport. Le 19 septembre 2019, Amazon annoncé qu’elle achètera 100 000 véhicules Rivian pour sa flotte de fret dans le cadre de son « engagement climatique ».

Les SUV et les camionnettes constituent l’un des segments les plus rentables du marché des véhicules grand public, et les véhicules Rivian promettent un bond en avant en termes de durabilité et d’autonomie par charge de batterie. L’accès à la plate-forme de skateboard de Rivian, dotée d’un moteur électrique séparé pour chaque roue, est un élément clé des actions de Ford. Depuis des années, Ford a des projets ambitieux pour augmenter ses dépenses en capital dans le développement de véhicules électriques. Barron’s.

Détails de l’introduction en bourse

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Rivian prévoit d’offrir 135 millions d’actions au prix de 57 à 62 dollars chacune, avec une option pour les souscripteurs d’acheter jusqu’à 20,25 millions d’actions supplémentaires. Si toutes ces actions étaient vendues pour 62 dollars, la société gagnerait 9,6 milliards de dollars. Le dossier de Rivian indique que des « investisseurs clés », parmi lesquels Amazon et T. Rowe Price, ont exprimé leur intérêt pour un achat pour un total de 5 milliards de dollars. 

Surclasse Tesla

Le SUV de Rivian, appelé R1S, ressemble au Range Rover fabriqué par Land Rover et rivalise avec le modèle X de Tesla. Le pick-up électrique de Rivian s’appelle R1T et possède un plateau plus court que le Ford 150, le pick-up le plus vendu de Ford, note le Times. Elon Musk a indiqué que Tesla proposerait une camionnette mais n’a pas publié de modèle.

Le SUV R1S pourrait être la plus grande menace pour Tesla. Selon le choix de la batterie, le Rivian R1S promet d’offrir entre 240 et 410 miles d’autonomie entre les charges, par charge. InsideEVs.com. C’est beaucoup plus loin que le Tesla Model X, qui ne peut parcourir que 237 à 295 miles. Les deux modèles ont trois rangées de sièges, mais InsideEVs estime que la R1S est légèrement plus spacieuse car sa ligne de toit n’est pas aussi raide que celle du Model X.

Selon le Times, les R1S et R1T devraient avoir un prix de départ de 70 000 USD et atteindre 90 000 USD pour les modèles entièrement équipés. Rivian a déclaré avoir des dizaines de milliers de réservations, avec des dépôts de 1 000 $ chacune.

Qui est RJ Scaringe?

Tout en obtenant son doctorat au MIT, Scaringe a travaillé avec les meilleurs ingénieurs des principaux constructeurs automobiles du prestigieux Sloan Automotive Laboratory. Bloomberg. Après avoir restauré des Porsche anciennes dans sa jeunesse, Scaringe a commencé à rêver de créer sa propre entreprise automobile à l’âge de 18 ans, a indiqué le Times. “Je voulais avoir un impact, et l’approche la plus efficace était de créer moi-même une entreprise”, a-t-il déclaré à propos de ses préoccupations concernant le changement climatique et la pollution de l’air.

Dissiper « la vérité »

Scaringe est déterminé à bouleverser les idées reçues sur les véhicules électriques. “Nous avions des informations erronées : les camions ne pouvaient pas fonctionner à l’électricité, les voitures électriques ne pouvaient pas rouler sur la route, ne pouvaient pas se salir, ne pouvaient pas remorquer, et les acheteurs de camions ne voulaient pas quelque chose de respectueux de l’environnement”, a déclaré Scaringe au Times. “Ces choses sont fondamentalement fausses. L’électrification et la technologie peuvent produire un camion extrêmement bon et amusant à conduire”, a-t-il ajouté.

Passionné de plein air et de vélo de montagne, Scaringe affirme que son véhicule peut rouler hors route, naviguer dans 3 pieds d’eau stagnante et dispose d’un train de roulement rigide qui protège la batterie des dommages causés par les roches et autres objets. Ce point de vue contraste avec celui de certains experts du secteur. « Les produits Rivian ne sont pas vraiment des camions de travail », a déclaré Stephanie Brinley, analyste automobile principale chez IHS Markit. «Ils visent à être des produits lifestyle, fonctionnels mais juste pour le plaisir», explique-t-elle.

“La bonne équipe”

Entre 2018 et 2019, Rivian a plus que doublé ses effectifs pour atteindre 750 personnes, selon Le bord. Des dizaines de personnes ont été recrutées chez Ford, Tesla et McLaren Automotive Ltd. basées au Royaume-Uni, ainsi qu’une cinquantaine de personnes chez son rival Faraday Future, basé en Californie, pour occuper des postes clés. Mike Bell, vice-président de longue date d’Apple Inc. (AAPL), qui a joué un rôle de premier plan dans le lancement de l’iPhone, est devenu le premier directeur technologique (CTO) de Rivian. Le responsable du design Jeff Hammoud occupait auparavant un poste similaire chez Jeep, note le Times. “Réunir les bonnes personnes est au cœur de notre activité”, a déclaré Scaringe à The Verge en 2018. “En tant qu’organisation, j’ai passé beaucoup de temps à réfléchir à la façon dont nous fonctionnons, à la façon dont nous prenons des décisions.”

Au 30 juin 2021, Rivian comptait 6 274 employés aux États-Unis, au Canada et en Europe. “Une partie importante de notre main-d’œuvre mondiale est constituée d’équipes d’ingénierie et de technologie prêtes à concevoir et développer les produits et services du futur”, affirme la société.

Planification minutieuse de la production

Alors que le PDG de Tesla, Elon Musk, est connu pour ses prévisions audacieuses en matière de production et de ventes, Scaringe est plus prudent. En 2019, Rivian avait ciblé 2021 comme première année de production complète, a rapporté le Times, prévoyant entre 20 000 et 40 000 véhicules cette année-là. Cependant, étant donné que Tesla a produit plus de 250 000 voitures en 2018, le marché potentiel de Rivian pourrait à terme être au moins aussi important.

Même avec le soutien de Ford et d’Amazon, Rivian se heurte encore à des obstacles majeurs. « Les besoins en capitaux sont énormes et implacables », a déclaré au Times Mike Ramsey, analyste au sein de la société de recherche technologique Gartner. Pour Rivian, « la fabrication est le plus grand défi », a déclaré le PDG de Ford, Jim Hackett, dans un communiqué de presse. Les prochaines années prouveront si Rivian peut produire le type de camions et de SUV durables et à long kilométrage à des prix compétitifs que le fondateur « RJ » Scaringe envisage sur le marché automobile mondial extrêmement compétitif.