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Eviation Aircraft Ltd. accélère dans la course aux armements pour devenir la première entreprise à mettre en vol un avion électrique commercialement viable. La startup basée en Israël a récemment gagné deux autres clients pour son avion tout électrique de neuf passagers nommé Alice. Alors que le premier vol d’Alice est retardé jusqu’au début 2020, il y aurait actuellement plus de 150 commandes pour l’avion révolutionnaire d’Eviation, selon un article récent de Bloomberg.
Leçon principale
- Les commandes de l’avion électrique d’Eviation, Alice, ont dépassé la barre des 150.
- Les compagnies aériennes sont attirées par la plus petite empreinte carbone d’Alice.
- Par heure de vol, Alice coûte environ 20 % du prix d’un avion à hélices.
- Eviation cherche à obtenir davantage de financements pour la production de masse.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
Le PDG d’Eviation, Omer Bar-Yohay, a déclaré que les deux nouveaux clients sont américains et que tous deux sont des entreprises reconnues dans l’industrie aéronautique. Il a refusé de nommer exactement les deux clients jusqu’à ce qu’une annonce officielle soit faite au début de l’année prochaine.
Premier client commercial de la startup, la compagnie aérienne régionale américaine Cape Air, a annoncé une commande “à deux chiffres” pour Alice au Salon du Bourget en juin. Eviation est actuellement en pourparlers avec un autre client potentiel en Australie, et Bar-Yohay a déjà souligné que de grandes compagnies aériennes américaines telles que United Airlines Holdings Inc. (UAL) et JetBlue Airways Corp. (JBLU) étaient également intéressées par les avions électriques.
Les compagnies aériennes qui cherchent à réduire leur empreinte carbone suscitent beaucoup d’intérêt, car les avions traditionnels sont l’une des plus grandes sources d’émissions. “Nous voyons d’énormes opportunités pour réduire l’impact environnemental de nos opérations”, a déclaré le fondateur et PDG de Cape Air, Dan Wolf, dans un communiqué publié lors du salon aéronautique en juin, selon Reuters.
Mais un autre facteur important est le coût. Alice, capable de parcourir 650 milles avec une seule charge et d’atteindre des vitesses de 276 mph, devrait coûter environ 200 dollars par heure de vol. À titre de comparaison, un turbopropulseur traditionnel, un avion doté d’un moteur à turbine propulsant les hélices, coûte environ 1 000 dollars par heure de vol, selon Bloomberg.
Regarder vers l’avant
Alors que le premier vol d’Alice est attendu au début de l’année prochaine, il est peu probable que l’avion entre en service avant 2022 après avoir été certifié par la Federal Aviation Administration des États-Unis. D’ici là, Eviation continuera à rechercher des clients et des capitaux, dont 500 millions de dollars supplémentaires lui seront nécessaires pour démarrer la production en série. Bar-Yohay a indiqué que la voie privilégiée serait une offre publique initiale (IPO).
