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Les actions de Lyft, Inc. (LYFT) ont chuté de près de 5 % mercredi avant la commercialisation, bien que la société de covoiturage ait dépassé les estimations de bénéfices et de revenus du quatrième trimestre 2019. La hausse du premier trimestre 2020 et les prévisions d’EBITDA n’ont pas réussi à ralentir la réaction des ventes à la nouvelle, ce qui a amené les traders à court terme à enregistrer des bénéfices après une hausse de 15 % sur trois jours pour atteindre un sommet en six mois. Les inquiétudes persistantes concernant l’augmentation des pertes ont également alimenté la pression à la vente, même si la société s’attend toujours à être rentable d’ici le quatrième trimestre 2021.
Son rival Uber Technologies, Inc (UBER) a déplacé son objectif de bénéfice de l’exercice 2021 au quatrième trimestre 2020 lorsqu’il a publié la semaine dernière ses résultats du quatrième trimestre 2019, clôturant une série de mises à niveau qui ont renforcé son rallye à son plus haut niveau depuis août 2019. Cela a placé la barre haute pour Lyft, qui a raté son objectif dans sa publication de résultats optimistes. Les analystes ont soulevé la question à plusieurs reprises lors de conférences téléphoniques après la nouvelle, obligeant les dirigeants à souligner que Lyft prend les bonnes décisions.
Lyft opère aux États-Unis et dans certaines villes canadiennes, avec 22,9 millions de clients accédant au service au quatrième trimestre. Cependant, le taux de croissance de l’entreprise a ralenti à 2,6% au second semestre 2019 contre 6% au premier semestre. C’est inquiétant car la société n’a jamais enregistré de trimestre rentable et continue de dépenser son capital de démarrage à un rythme effréné. Pendant ce temps, la portée d’Uber est mondiale, avec 111 millions de clients au quatrième trimestre.
La loi californienne sur la Gig Economy, entrée en vigueur le 1er janvier, constitue une menace majeure pour les bénéfices des deux sociétés. La loi redéfinit les entrepreneurs indépendants dans le but de fournir des services de covoiturage et de livraison de nourriture qui embauchent des travailleurs et versent des avantages sociaux. Lundi, un juge de district américain a rejeté la demande d’Uber et de Postmates Inc. société privée pour renverser la loi tout en permettant au procès de se poursuivre, de sorte qu’il pourrait s’écouler plusieurs années avant qu’une décision finale ne soit prise.
Graphique quotidien Lyft (2019-2020)
La société est devenue publique lors d’une offre très attendue en mars 2018, ouvrant au-dessus de 80 $ et chutant comme un roc au cours des deux premières séances. La pression à la vente s’est atténuée au-dessus de 40 $ en mai, laissant la place à un rallye qui s’est arrêté au milieu des années 60 en juillet. Les vendeurs ont repris le contrôle en août, vendant le titre jusqu’au plus bas de mai, avant de continuer à chuter jusqu’au plus bas historique d’octobre à 37,07 $.
Le titre a rebondi depuis le plus bas de mai qui a été cassé en novembre et s’est inversé, formant une configuration tête-épaules inversée qui a donné lieu à une cassure sur un volume élevé lundi. Les gains se sont arrêtés à près de 54 dollars mardi, tandis que la réaction après la nouvelle était juste au-dessus de 51 dollars. Ainsi, malgré le ralentissement, l’action Lyft se négocie toujours au-dessus d’un niveau de cassure, ce qui soulève la possibilité qu’une baisse en dessous de 50 $ présente une opportunité d’achat à faible risque.
L’indicateur d’accumulation-distribution du volume en bilan (OBV) a suivi la baisse des prix en 2019 et a également atteint un plus bas historique en octobre. Les achats en janvier 2020 n’ont pas été très positifs, mais la dernière hausse des prix a propulsé l’OBV à son plus haut niveau depuis six mois. Désormais, il n’existe qu’un seul niveau de résistance qui empêche l’explosion des volumes d’atteindre le niveau affiché dans l’offre publique.
Les cycles de force relative jouent également en faveur des haussiers, l’oscillateur stochastique hebdomadaire entrant désormais en territoire de surachat. Cette poussée crée le signal d’achat « stochastique populaire », popularisé par Jake Bernstein dans son livre de 1995 « The Compleat Day Trader ». Ce signal répond à la tendance de la phase tardive d’une hausse des prix à réaliser le gain le plus important. Associée à la récente cassure, la nouvelle réaction de vente de mercredi pourrait facilement attirer un grand nombre d’acheteurs nouvellement engagés.
Conclusion
L’action Lyft pourrait atteindre un creux rapide après la réaction de vente de mercredi et atteindre un nouveau sommet en 2020.
Divulgation : L’auteur ne détenait aucune position sur les titres mentionnés ci-dessus au moment de la publication.
