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Même si 2019 s’est révélée être une année solide pour la plupart des segments des marchés financiers, le secteur des transports a été l’une des rares exceptions à afficher une tendance latérale plutôt qu’à la hausse. À l’approche de la nouvelle année, les traders actifs et les investisseurs à long terme profitent de l’occasion pour revoir leurs portefeuilles et procéder aux ajustements nécessaires pour s’assurer qu’ils pourront en bénéficier en 2020. Sur la base des graphiques présentés ci-dessous, les récents signaux d’achat suggèrent que les derniers jours de 2019 s’annoncent comme une période passionnante pour accroître l’exposition aux actions du secteur des transports.
ETF iShares Transport Moyenne (IYT)
La dynamique latérale qui a frappé le secteur des transports en 2019 est évidente sur le graphique de l’ETF iShares Transportation Average (IYT) présenté ci-dessous. Les lignes de tendance horizontales ont créé ce que l’on appelle un modèle de canal, qui est souvent considéré comme une période de consolidation avant qu’une tendance majeure à long terme ne soit établie. Ce type de modèle de consolidation est apprécié des traders de range car les niveaux de support et de résistance définissent clairement les niveaux pour passer des ordres d’achat et stop.
Pour ceux qui recherchent des idées pour 2020, vous voudrez peut-être prendre note du récent croisement entre les moyennes mobiles sur 50 jours et sur 200 jours indiqué par le cercle bleu. Ce signal d’achat populaire est appelé croix d’or et est souvent utilisé par les adeptes de l’analyse technique pour marquer le début d’une tendance haussière majeure. Les traders voudront peut-être également noter que l’indicateur de divergence de convergence moyenne mobile (MACD) a récemment dépassé sa ligne de signal, ce qui sera probablement utilisé pour confirmer que les premières semaines de 2020 seront haussières pour le secteur des transports. Si le prix dépasse la résistance proche du niveau psychologique de 200 $, cela entraînerait probablement un objectif de prix proche de 225 $, ce qui est égal au point d’entrée plus la hauteur de la tendance.
Société du Sud de Norfolk (NSC)
Le principal titre de l’ETF IYT qui mériterait d’être examiné de plus près est Norfolk Southern Corporation (NSC). Comme vous pouvez le voir sur le graphique, une configuration triangulaire ascendante à court terme s’est formée sur le graphique, proche de la moyenne mobile sur 200 jours. La configuration triangulaire combinée au récent croisement entre les moyennes mobiles de 50 jours et de 200 jours suggère que les traders surveilleront une clôture au-dessus de la ligne de tendance supérieure au début de 2020. De plus, comme indiqué ci-dessus, les traders pourraient également considérer le croisement haussier entre le MACD et sa ligne de signal comme le signe d’un mouvement à la hausse. L’objectif de prix à court terme sera très probablement placé à proximité de 215 $, ce qui est égal au point d’entrée et à la hauteur de la tendance. Du point de vue de la gestion des risques, le stop loss serait très probablement placé près de 187,75 $ en cas de changement soudain des fondamentaux.
Société Pan-Pacifique (UNP)
Un autre modèle de graphique intéressant qui s’est développé dans l’industrie ferroviaire et que vous devriez examiner de plus près est le graphique de l’Union Pacific Corporation (UNP). Comme vous pouvez le voir ci-dessous, la barre des 180 $ a empêché toute hausse pendant la majeure partie de 2019, mais le titre semble bien placé pour surmonter cette résistance en 2020. Comme indiqué sur le graphique ci-dessus, le croisement jaune entre les moyennes mobiles à long terme sera probablement utilisé comme raison pour prédire une hausse dans les semaines à venir.
Conclusion
Le secteur des transports a connu une tendance latérale pendant la majeure partie de 2019, mais la situation semble sur le point de changer pour ceux qui envisagent l’avenir. Les récents signaux d’achat à long terme pourraient être une raison suffisante pour prédire une cassure au-dessus des niveaux de résistance clés au début de 2020, ce qui pourrait entraîner une hausse des prix dans les mois à venir.
Au moment de la rédaction de cet article, Casey Murphy n’est propriétaire d’aucune des propriétés mentionnées.
