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UN facture La mise en place de crédits d’achat de véhicules électriques (VE) pour encourager les usines syndiquées a suscité la colère des constructeurs automobiles. L’entreprise qui a provoqué le plus d’indignation était Tesla, Inc. (TSLA), un pionnier des véhicules électriques (VE). Dans des tweets ce week-end, le PDG de l’entreprise, Elon Musk, a déclaré que le projet de loi, présenté vendredi dernier, avait été rédigé par des lobbyistes de Ford Motor Company (F) et de l’United Auto Workers Union (UAW) et ne profitait pas aux contribuables américains.Le projet de loi sera soumis au vote mardi.
Leçon principale
- Le PDG de Tesla, Elon Musk, a critiqué le projet de loi qui accorderait des crédits pour les véhicules électriques produits dans le pays et dans des installations avec une main-d’œuvre syndiquée.
- Cependant, les autres crédits du projet de loi réduiraient le prix de détail global de ces véhicules et pourraient stimuler les ventes de voitures électriques abordables, notamment le modèle 3 de Tesla.
- Ce projet de loi est le dernier d’une série de mesures prises par l’administration actuelle pour aider les consommateurs américains à abandonner les voitures à essence.
Pourquoi Musk n’est-il pas satisfait ?
Le projet de loi prévoit des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ aux premiers acheteurs de véhicules électriques coûtant moins de 55 000 $. Le montant de base du crédit d’impôt est de 4 000 $ et, selon la taille de la batterie, les consommateurs peuvent bénéficier d’une déduction supplémentaire de 3 500 $. Les voitures équipées de batteries fabriquées au pays peuvent bénéficier d’un crédit supplémentaire de 500 $. Les véhicules Model 3 de Tesla testent les trois conditions et leur prix de détail pourrait être réduit d’un minimum de 8 000 $ en vertu des dispositions du projet de loi.
Cependant, les véhicules Tesla ne sont pas éligibles au crédit supplémentaire de 4 500 $ pour les véhicules électriques produits dans des installations nationales avec des travailleurs syndiqués. Tesla est notoirement antisyndicale, tandis que les travailleurs d’autres constructeurs automobiles plus établis tels que General Motors Company (GM) et Ford sont représentés par l’UAW dans les négociations patronales.
Les constructeurs automobiles japonais Toyota Motor Corporation (T) et Honda Motor Company (HMC), qui possèdent des usines de fabrication non syndiquées aux États-Unis, ont également critiqué le programme de crédit. Toyota affirme que le plan constitue une discrimination « à l’égard des travailleurs américains de l’automobile en raison de leur choix de ne pas adhérer à un syndicat ». Honda a déclaré que le projet de loi “fait une discrimination entre les véhicules électriques produits par les travailleurs américains de l’automobile sur la seule base de leur appartenance ou non à un syndicat”.
Le projet de loi favorise les ventes de véhicules électriques
Malgré l’opposition d’Elon Musk, le projet de loi pourrait stimuler les ventes automobiles de son entreprise. Les crédits d’impôt accordés aux acheteurs de Tesla ont commencé à être réduits de moitié après que l’entreprise a vendu sa 200 000e voiture en 2018. General Motors, le fabricant de la Chevrolet Bolt, se trouve dans une situation similaire. Le projet de loi rétablit les crédits pour les acheteurs du modèle 3 de Tesla et d’autres modèles moins chers dont l’entreprise peut disposer.
La publication économique Barrons calcule que les crédits pourraient réduire le prix du Model 3 de 15 %, avec une réduction de 25 % pour la Chevrolet Bolt. Tesla ne publie pas de chiffres de vente exacts pour chacun de ses modèles, mais on estime qu’il a vendu 167 500 véhicules Model 3 l’année dernière. Chevrolet a vendu plus de 20 000 Bolt l’année dernière.
Les ventes de véhicules électriques ne représentaient que 3 % des ventes totales de véhicules neufs l’année dernière. Les nouveaux crédits ainsi que le projet de l’administration Biden de dépenser 7,5 milliards de dollars dans l’infrastructure des véhicules électriques pourraient faire passer ce chiffre à deux chiffres. Les grands constructeurs automobiles ont annoncé des objectifs de vente ambitieux pour les véhicules électriques. Par exemple, Ford prévoit de générer 40 % de son chiffre d’affaires total grâce aux véhicules électriques. L’entreprise bénéficiera également d’une prolongation de cinq ans de la facture incitative de 7 500 $ accordée aux consommateurs pour les voitures fabriquées à l’étranger. Ford possède une usine de fabrication au Mexique.
Après avoir chuté d’environ 3 % peu après l’ouverture du marché, l’action Tesla est restée quasiment inchangée lundi.
