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Unité de voiture autonome Waymo d’Alphabet Inc. (GOOGL) a subi un coup dur après qu’un analyste de Wall Street ait réduit la valorisation de l’entreprise à 70 milliards de dollars. À plus grande échelle, la décision de Morgan Stanley reflète une perspective beaucoup plus prudente qu’il y a un an quant à la viabilité commerciale des voitures autonomes, également appelées véhicules autonomes. Ces véhicules sont développés par des entreprises industrielles telles que Tesla Inc. (TSLA), Cruise Automation by General Motors Co. (GM) et Uber Technologies Inc. (UBER), dans l’espoir de devenir le leader de la prochaine génération de transports.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
“Il y a eu une série d’obstacles liés à la commercialisation et à l’avancement de la technologie de conduite automatisée”, a écrit Brian Nowak, analyste chez Morgan Stanley. Bloomberg. “Plus particulièrement, nous avons sous-estimé la durée pendant laquelle les conducteurs de sécurité pourraient être présents dans la voiture et le moment où le service de covoiturage autonome serait déployé”, a ajouté Nowak, qui a réduit l’estimation de Waymo de 40 %, passant de 175 milliards de dollars à 105 milliards de dollars.
Problème de sécurité
Le premier incident majeur qui a fait reculer les passionnés de véhicules autonomes s’est produit en 2018, lorsqu’un des véhicules autonomes d’Uber a heurté et tué un piéton. L’événement a déclenché une réaction du public et provoqué des enquêtes réglementaires, servant de signal d’alarme pour le marché naissant.
Les progrès dans la création de voitures autonomes fiables sont encore lents. Par exemple, Waymo a un programme pilote limité à Phoenix, qui compte 1 000 utilisateurs de son service de voiture autonome. Actuellement, pour des raisons de sécurité, ces véhicules ont généralement un conducteur au volant.
Morgan Stanley affirme avoir sous-estimé le temps qu’un conducteur de sécurité humaine aurait besoin de rester dans la voiture et surestimé la rapidité avec laquelle les services d’autopartage autonomes seraient largement disponibles. Selon la note, une autre erreur de calcul de Morgan Stanley a été de surestimer initialement les bénéfices de Waymo. Chaque voiture sans conducteur coûte plus cher et reste en alerte rouge plus longtemps que prévu. La rapidité de développement des services logistiques autonomes n’a pas non plus répondu aux prévisions de Morgan Stanley.
Regarder vers l’avant
La note de Morgan Stanley intervient alors que Waymo, les constructeurs automobiles et les sociétés de services automobiles ont pris d’énormes engagements financiers pour les voitures sans conducteur. Par exemple, au moment de son introduction en bourse, Uber avait dépensé plus d’un milliard de dollars en voitures autonomes. Bloomberg rapport. Compte tenu des progrès réalisés par l’industrie à ce jour, les pertes continueront probablement à augmenter jusqu’à ce que la commercialisation à grande échelle devienne une réalité, ce qui pourrait prendre des années.
