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Les services de covoiturage et de covoiturage deviennent de plus en plus populaires parmi les navetteurs. Et leur popularité est devenue encore plus grande. En fait, on estime que le nombre d’utilisateurs de covoiturage augmentera à un taux de croissance annuel composé de 16,6 % d’ici 2026.
Certains des plus grands noms de cette industrie incluent Uber et Lyft. Mais de plus en plus de noms tentent de prendre pied sur le marché mondial, notamment le chinois DiDi Chuxing. Cet article examine le bref historique de l’entreprise, y compris ses bailleurs de fonds, ses principales acquisitions, sa direction et ses perspectives financières futures.
Leçon principale
- DiDi Chuxing est une entreprise de transport mobile dont le siège est à Pékin.
- On l’appelle parfois l’Uber chinois.
- L’entreprise a été fondée en 2012 et compte 13 000 salariés.
- DiDi opère en Asie-Pacifique, en Afrique, en Amérique latine, en Asie centrale et en Russie.
- Elle a acquis une série de concurrents en Chine, dont Kuaidi Dache et Uber China.
- DiDi est devenu public en juin 2021 au NYSE.
DiDi Chuxing : présentation
DiDi Chuxing est une entreprise de transport mobile dont le siège est à Pékin. Connue simplement sous le nom de DiDi, elle est aujourd’hui l’une des plus grandes sociétés de covoiturage au monde, servant plus de 493 millions d’utilisateurs en Asie-Pacifique, en Afrique, en Amérique latine, en Asie centrale et en Russie.
DiDi a été fondée en 2012. Le fondateur Cheng Wei, qui a nommé la société DiDi Dache, l’a conçue comme une application pour smartphone destinée aux personnes souhaitant héler un taxi instantanément. Depuis lors, elle s’est développée pour offrir une variété de services aux touristes au-delà des taxis, notamment des voitures privées, des locations de voitures, des bus et des chauffeurs ainsi que des services de livraison et de partage de vélos. L’entreprise utilise les nouvelles technologies comme l’intelligence artificielle pour déployer plus efficacement ses ressources.
Depuis sa création, la société a levé plus de 23,2 milliards de dollars lors de 26 cycles de financement avant son introduction en bourse en juin 2021. La société a également réalisé des investissements stratégiques dans d’autres sociétés mondiales telles que Lyft, Bolt et Grab.
DiDi Chuxing comptait près de 13 000 employés dans le monde en 2022 et dominait le marché chinois du covoiturage.
20,64 milliards de dollars
Capitalisation boursière de DiDi en février 2022.
Le niveau de gestion de DiDi
L’équipe de direction derrière le succès de Didi compte d’anciens élèves de Goldman Sachs, d’Alibaba et d’autres grandes entreprises.
Will Wei Cheng est le fondateur et PDG de DiDi et possède une vaste expérience dans le domaine de la technologie. Après avoir obtenu son diplôme de l’Université de technologie chimique de Pékin, Wei a occupé plusieurs emplois avant de rejoindre le géant chinois du commerce électronique Alibaba. Pendant 8 ans, il a travaillé dur pour devenir vice-président du service de paiement en ligne Alipay d’Alibaba.
Jean Qing Liu est le directeur et président de la société. Elle a rejoint l’entreprise en 2014 et a joué un rôle clé dans la croissance rapide de DiDi. Elle est titulaire d’un diplôme de premier cycle en informatique de l’Université de Pékin et d’une maîtrise en informatique de Harvard. Avant de rejoindre DiDi, elle a travaillé pour Goldman Sachs pendant plus d’une décennie et est devenue directrice générale de la banque d’investissement pour l’Asie.
15 000 000
En 2021, DiDi compte environ 15 millions de chauffeurs dans le monde, contre 5 millions pour Uber.
DiDi repose sur des fusions
DiDi a fait l’objet d’une série d’opérations de fusions et d’acquisitions (M&A) importantes depuis 2012, notamment avec des concurrents clés se disputant des parts de marché en Chine. Selon Crunchbase, DiDi a réalisé cinq acquisitions en 2018.
Reuters a rapporté que DiDi était engagé dans une guerre des prix avec son rival Kuaidi Dache, entraînant d’énormes pertes pour les deux sociétés. Alors que DiDi représente environ 55 % du marché chinois, Kuaidi contrôle la majorité des 45 % restants. La fusion de 2015 a donné naissance à l’une des plus grandes applications de covoiturage, la société combinée étant alors évaluée à environ 6 milliards de dollars.
DiDi est également en concurrence féroce avec les sociétés internationales qui tentent de dominer le marché chinois, notamment Uber Chine. Après qu’Uber ait perdu environ 2 milliards de dollars dans la bataille pour les parts de marché, Uber a conclu une trêve avec DiDi. Uber Chine a vendu son activité à Didi et est devenu un investisseur minoritaire. DiDi, à son tour, a investi 1 milliard de dollars dans Uber dans le cadre de l’accord.
DiDi a également réalisé des investissements importants dans d’autres sociétés, notamment 100 millions de dollars dans Lyft, son rival d’Uber, formant des partenariats pour partager la technologie et l’expertise marketing.
Les premiers investisseurs de DiDi
DiDi a levé un montant important de capitaux pour se développer grâce à 26 cycles de financement pré-IPO. La société compte au total 48 investisseurs, dont 14 sont considérés comme des investisseurs principaux.
Le dernier tour était un tour de financement par emprunt le 9 avril 2021 avec la participation de six investisseurs. Ces noms incluent :
- Morgan Stanley
- JPMorgan Chase
- HSBC
- Goldman Sachs
- ville
- Barclays
Ensemble, ces noms ont investi un total de 1,5 milliard de dollars dans DiDi.
DiDi a également levé 500 millions de dollars auprès de SoftBank et d’une autre société appelée For Good Ventures lors d’un cycle de financement en capital-risque en mai 2020. Toyota a investi 600 millions de dollars en juillet 2019 dans un cycle de financement d’entreprise.
DiDi devient public (puis se retire de la liste)
DiDi est devenu public lors d’une introduction en bourse (IPO) le 30 juin 2021, lorsque l’action a commencé à être négociée à la Bourse de New York (NYSE) sous le symbole DIDI. La société a vendu 316,8 millions d’American Depositary Shares (ADS), pour un total de 4,4 milliards de dollars, soit 14 dollars par action.
L’offre a été plus importante que prévu car l’introduction en bourse a été sursouscrite – DiDi avait initialement prévu de vendre 288 millions d’actions – ce qui en fait la plus grande cotation d’une entreprise chinoise aux États-Unis depuis l’introduction en bourse d’Alibaba en 2014.
Radiation après l’introduction en bourse
Depuis que DiDi est devenue publique en juin 2021, son titre a considérablement chuté, passant de son prix d’introduction en bourse de 14 dollars à environ 4 dollars par action en février 2022. Une partie de ces pertes découle également de l’annonce en décembre 2021 de la radiation imminente de ses actions des bourses américaines, sous la pression du gouvernement chinois. Au lieu de cela, la société sera réinscrite à la Bourse de Hong Kong. La radiation reste une question en cours et il n’est pas clair si l’ADR survivra à la radiation définitive.
Qu’est-ce que le DiDi Chuxing chinois ?
DiDi Global Inc. fournit des services de covoiturage et d’autres services en République populaire de Chine, au Brésil, au Mexique et à l’international ; ainsi que des solutions de transport en entreprise, du partage de vélos et de vélos électriques, du fret intra-urbain, de la livraison de nourriture et des services financiers. La société était anciennement connue sous le nom de Xiaoju Kuaizhi Inc. et a changé son nom pour DiDi Global Inc. en juin 2021 et introduction à la Bourse de New York.
Quelle est la différence entre DiDi Chuxing et Uber ?
Les deux sociétés proposent des services de covoiturage. En fait, DiDi a acheté les opérations d’Uber en Chine en 2016, Uber n’opère donc plus en Chine. En même temps, DiDi n’opère pas aux États-Unis
Dans quels pays DiDi Chuxing opère-t-il ?
DiDi opère actuellement en Chine et sur 15 marchés internationaux, notamment en Amérique du Sud, au Japon, en Australie, en Russie et en Afrique du Sud.
