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Uber et Lyft sont deux principales sociétés de covoiturage aux États-Unis. Tous deux ont reçu un financement supplémentaire au fur et à mesure de leur croissance. L’activiste Carl Icahn a réalisé un investissement important dans Lyft avec un investissement de 100 millions de dollars en mai 2015. Il a qualifié cela de « bonne affaire » et a remporté un siège au conseil d’administration.
Lyft reste à la deuxième place derrière Uber dans le secteur du covoiturage, se remettant plus lentement de la pandémie. Les ventes de covoiturage d’Uber ont augmenté de 10 % sur un an en mars 2024, contre 3 % pour Lyft. Cependant, cela n’a pas empêché les investisseurs en capital-risque et autres investisseurs institutionnels d’investir de l’argent dans les deux sociétés.
Leçon principale
- Uber et Lyft sont les deux plus grandes sociétés de covoiturage aux États-Unis, mais Uber occupe toujours la première place.
- Google Ventures a investi plus de 250 millions de dollars dans Uber en août 2015.
- Lyft a levé plus de 500 millions de dollars de financement début 2015.
- Lyft a déclaré une perte d’exploitation de fin d’année de 475,6 millions de dollars pour l’exercice clos le 31 décembre 2023, contre 1,11 milliard de dollars de bénéfice d’exploitation pour Uber pour la même période.
Les premiers investisseurs d’Uber
Uber a été fondée en 2009 avec une excellente idée d’application : un individu pouvait héler un trajet à l’aide d’un smartphone au lieu d’agiter la main. L’idée a attiré le monde du capital-risque de la Silicon Valley. La valorisation de l’entreprise a augmenté de 10 milliards de dollars au cours des sept mois jusqu’à l’été 2015.
Il était presque impossible de satisfaire l’appétit d’acheter Uber et sa position de leader dans le secteur des services de covoiturage à ses débuts. Google Ventures a investi plus de 250 millions de dollars dans Uber en août 2015.
Les plus grands investisseurs de la société comprennent également la société de capital-risque de premier ordre Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos d’Amazon, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital et des dizaines d’autres sociétés de capital-risque, fonds spéculatifs et milliardaires privés. Le Wall Street traditionnel n’a pas non plus été laissé de côté.
L’idée parmi les bailleurs de fonds d’Uber est qu’un raz-de-marée de liquidités noiera tout rival et permettra d’atteindre l’objectif ultime : une introduction en bourse (IPO) extrêmement réussie d’une valeur de 70 milliards de dollars ou plus. Au lieu de cela, le titre a chuté de 7,6 % à la fin de sa première journée de cotation en mai 2019.
Le gros investisseur de Lyft
Lyft est clairement la plus petite des deux sociétés. Il était actif dans plus de 800 villes aux États-Unis et au Canada en décembre 2024. Uber est présent dans plus de 10 000 villes dans le monde.
Le fondateur de Netscape, Marc Andreessen, a un historique de conflits publics avec Icahn, mais il a néanmoins investi 60 millions de dollars dans Lyft par l’intermédiaire de sa société Andreessen Horowitz LLC. L’ancien maire de New York, Michael Bloomberg, est un investisseur majeur dans l’entreprise d’Andreessen. Bloomberg a promis de détruire le secteur des taxis jaunes à New York.
Argent d’investissement, grosse perte
Des capitaux importants ont été fournis à Uber et à Lyft dans cette guerre du covoiturage, mais ils ont également dû supporter leur part des pertes commerciales.
Les entreprises sont presque au coude à coude en 2022 alors que la pandémie de Covid-19 commence à passer derrière elles. Uber a déclaré une perte d’exploitation de 1,832 milliard de dollars pour l’exercice clos le 31 décembre 2022. La perte d’exploitation de Lyft était de 1,458 milliard de dollars au cours de la même période.
Vient ensuite 2023. Lyft a déclaré une perte d’exploitation de fin d’année de 475,6 millions de dollars pour l’exercice clos le 31 décembre 2023, contre 1,11 milliard de dollars de bénéfice d’exploitation pour Uber pour la même période.
Quel est le public du capital-risque dans la Silicon Valley ?
“The Crowd” est un groupe de sociétés de capital-risque et d’entreprises technologiques dont le siège est dans la Silicon Valley, en Californie, et il en existe plusieurs. Leur mission principale est d’apporter du capital et de l’accompagnement aux startups de la région.
Quelles sont les autres grandes sociétés d’autopartage ?
Uber et Lyft contrôlent l’industrie, mais il existe également d’autres grandes entreprises. Cependant, la plus grande d’entre elles opère en dehors des États-Unis. Il s’agit notamment de Gojek Tech en Indonésie, qui a déclaré un chiffre d’affaires annuel de 46,074 milliards de dollars en 2024.
Qui est le plus grand investisseur institutionnel d’Uber ?
China Global Asset Management LLC détenait plus de 79 000 actions d’une valeur de 4,78 millions de dollars au 24 janvier 2025. À cette date, les institutions détenaient 80,24 % des actions d’Uber.
Conclusion
Les marchés financiers restent riches pour des entreprises comme Uber et Lyft, mais les conditions pourraient changer du jour au lendemain si le marché peine à gagner de la vitesse. Cela pourrait limiter ou retarder la croissance du secteur du covoiturage à mesure que les investisseurs en capital-risque et Wall Street commencent à s’impliquer.
