Comprendre les ajustements des revenus des compagnies aériennes pour la responsabilité du trafic aérien

Les ajustements des revenus des compagnies aériennes pour les passifs du transport aérien sont inclus dans la méthode de comptabilité d’exercice que presque toutes les compagnies aériennes utilisent pour enregistrer les revenus des passagers et du fret. En effet, le secteur du transport aérien fonctionne avec des marges bénéficiaires relativement faibles. La comptabilisation des revenus est donc un indicateur important pour garantir que les compagnies aériennes restent rentables.

Les compagnies aériennes vendent souvent des billets avant le vol, ce qui génère des revenus non réalisés. Les revenus ne sont comptabilisés que lorsque les services de la compagnie aérienne sont effectivement fournis et doivent être classés en conséquence. Ils sont comptabilisés au passif jusqu’au décollage du vol. Cet ajustement est important pour la précision financière et la rentabilité. Le processus implique des estimations complexes des remboursements et des obligations fiscales potentielles.

Comprendre les revenus non gagnés des compagnies aériennes

Les billets d’avion ou les factures de fret sont généralement vendus et émis avant la date du vol. Par conséquent, le montant reçu au moment de la vente est techniquement considéré comme un revenu non gagné. Pour cette raison, il est courant que les compagnies aériennes reportent ces revenus et les désignent initialement comme un passif dans leur bilan. Lorsque le service de vol final sera fourni, les revenus seront reclassés comme revenus gagnés dans le compte de résultat de la compagnie aérienne, auquel cas le chiffre de la responsabilité du trafic aérien diminuera en conséquence.

Comptabilisation des remboursements et responsabilité du trafic aérien

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En plus de représenter les billets et les factures de fret pour les vols futurs, l’ajustement de la responsabilité du trafic aérien comprend également une estimation des remboursements potentiels pour les vols passés que le passager n’a finalement pas effectués pour une raison ou une autre. Bien entendu, cet aspect de l’ajustement des revenus est en grande partie une évaluation subjective de la part de la compagnie aérienne, car personne ne peut savoir avec certitude combien de billets seront remboursés par rapport au nombre de billets échangés. Pour cette raison, les estimations sont souvent basées sur l’expérience historique de la compagnie aérienne, ainsi que sur les tendances saisonnières.

En fonction des politiques de chaque compagnie aérienne, les billets inutilisés peuvent être éligibles à un échange pour différentes périodes. Mais dans tous les cas, les revenus générés par ces billets doivent rester inclus dans le calcul de la responsabilité du trafic aérien jusqu’à l’expiration de la période d’échange spécifiée. À ce stade, la compagnie aérienne peut déterminer combien de billets ont été perdus et combien ont été échangés.

Combinez les taxes et les frais dans la comptabilité des revenus

Les taxes et les frais entrent également en compte dans l’équation de la responsabilité routière. Plus précisément, les prix des billets d’avion comprennent les taxes de transport, les frais d’installations aéroportuaires, les frais de sécurité et les taxes liées aux voyages à l’étranger. Étant donné que les compagnies aériennes agissent uniquement en tant qu’agents pour collecter ces dépenses et n’empochent pas elles-mêmes ces fonds, elles ne les enregistrent pas comme revenus. Au lieu de cela, le montant est initialement enregistré comme un passif lorsque les billets sont vendus, et lorsque la compagnie aérienne effectue ensuite des paiements à l’entité appropriée, le passif est réduit dans ses livres comptables.

Conclusion

Les revenus aériens ne sont reconnus en comptabilité que lorsque le service est fourni. La responsabilité du trafic aérien est donc une pratique comptable nécessaire pour les compagnies aériennes opérant avec de faibles marges bénéficiaires. Les revenus non gagnés provenant de la vente de billets sont initialement comptabilisés comme un passif et reclassés comme revenus gagnés une fois le service fourni.

Les défis d’estimation impliquent le calcul des remboursements potentiels et des billets inutilisés. Les compagnies aériennes doivent également agir en tant qu’agents de recouvrement des taxes et frais qui ne sont pas enregistrés comme revenus.