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Leçon principale
- Selon les conclusions de Turbli, parmi les 10 routes aériennes les plus turbulentes en Amérique du Nord en 2024, huit incluent Denver ou Salt Lake City, un « outil de prévision des turbulences pour les curieux ou les craintifs ».
- Turbli a classé environ 10 000 routes reliant 550 des plus grands aéroports du monde et a découvert que la route la plus chaotique se situait entre Mendoza, en Argentine, et Santiago, au Chili.
- Singapore Airlines et Southwest Airlines ont récemment apporté des modifications aux services d’hôtesse de l’air en réponse aux turbulences.
Si vous n’êtes pas fan du chaos, vous voudrez peut-être éviter de voler près des Rocheuses.
Selon les conclusions de Turbli, parmi les 10 routes aériennes les plus turbulentes en Amérique du Nord en 2024, huit incluent Denver ou Salt Lake City, un « outil de prévision des turbulences pour les curieux ou les craintifs ».
Turbli a déclaré avoir évalué les turbulences « le long des routes aériennes disponibles enregistrées au cours de l’année » et découvert que la route la plus turbulente parmi environ 10 000 routes dans le monde était entre Mendoza, en Argentine, et Santiago, au Chili. Il s’inscrit dans la moyenne”taux de dissipation des vortex” ou edr, sur 24 684 pour le parcours de 122 milles, ce qui signifie turbulences ” modérées “. Six des 10 itinéraires les plus turbulents au monde en 2024 impliquaient Mendoza ou Santiago.
En Amérique du Nord, la route la plus turbulente l’année dernière était celle d’Albuquerque, au Nouveau-Mexique, à Denver, où la vitesse moyenne du vent était de 17 751 pour le vol de près de 350 milles. Quatre des cinq itinéraires les plus chaotiques d’Amérique du Nord sont liés à la « Mile High City ».
“Il y a eu une nette augmentation de la turbulence atmosphérique mondiale de 55 pour cent au cours des quatre dernières décennies”, a déclaré Howard Diamond, directeur de la division des sciences atmosphériques et de la modélisation au laboratoire des ressources atmosphériques de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).
« Compte tenu de cette tendance très bien étudiée, il est probable que dans l’ensemble, de tels événements en 2025 seront similaires en fréquence à ce qui s’est produit en 2024 », a ajouté Diamond. “Cependant, je ne peux pas vraiment parler spécifiquement des trajectoires de vol car de nombreuses variables sont impliquées.”
Southwest et Singapore Airlines apportent des modifications à leurs procédures
Certaines compagnies aériennes ont récemment apporté des modifications à leurs opérations en réponse aux problèmes liés aux turbulences du ciel – ou à leur potentiel.
En mai dernier, un vol de Singapore Airlines reliant Londres à destination de la cité-État d’Asie du Sud-Est a rencontré de graves turbulences et a dû effectuer un atterrissage d’urgence à Bangkok, en Thaïlande. Un passager est décédé et plus de 100 personnes ont eu besoin de soins médicaux, et la compagnie aérienne a ensuite revu ses “procédures de gestion des turbulences”, a déclaré Singapore Airlines dans un communiqué à investir.
Suite à ce “délai de sécurité”, la compagnie aérienne “est revenue aux procédures standard de service en vol” le 1er août. Les pilotes de la compagnie aérienne “continueront de décider de suspendre ou de reprendre le service en vol lorsque le signal de ceinture de sécurité est activé, en fonction de leur évaluation de la météo et des conditions d’exploitation”.
Singapore Airlines a ajouté que “les boissons chaudes, y compris la soupe, ne seront pas servies lorsque le panneau de ceinture de sécurité sera allumé”.
Et Southwest Airlines (LUV) a décidé le mois dernier de mettre fin au service en cabine à 18 000 pieds au lieu de 10 000 pieds. “Rien n’est plus important pour Southwest Airlines que la sécurité de nos clients et de nos employés”, a déclaré un porte-parole.
MISE À JOUR—Cet article a été mis à jour avec les commentaires de Singapore Airlines.
